perjantai 17. elokuuta 2012

 

F1 PAPPA esittelee uusia F1 ratoja!



AUSTIN F1 GRAND PRIX 
KILPAILU: 16-18.11.2012











    Á la Tilke.



NEW JERSEY F1 GRAND PRIX 



Arkkitehtina häärii kukas  muu kuin F1 luottotaiteilija Helman Tilke. Mies tunnetaan siitä, että hän on saanut kovaa kritiikkiä ohituspaikkojen vähyydestä suunnittelemillaan katuradoilla.

F1 Pappa odottaa mielenkiinnolla, mihin kohti rataa televisiokamerat asetetaan, että sekä näyttävät korkeuserot, että Hudson joen takainen kaupunkisiluetti saadaan valjastettua televisio kuviin!





Koska F1 Papan sivut keskittyvät spekulointiin, huhuihin ja yleiseen jossitteluun, on luontevaa pistää tänne sivuille pari rataa, joilla ehkä ajetaan tulevaisuudessa tai sitten ehkä ei...
 

ARGENTIINA GRAND PRIX 
(EHDOTUS BERNIELLE)  







LONTOO GRAND PRIX

Tämä on Bernien mielenkiintoinen ehdotus Lontoon kaupungissa ajettavaksi katuradaksi ohi kuuluisien maamerkkien. Bernie on todennut, että toteutuessaan hänen mielestä rata olisi näyttävämpi kuin Monacon katurata ja hän on itse valmis rahoittamaan osan radan kustannuksista. 

F1 Pappa uskoo, että toteutuessaan Lontoon katurata kruunaisi Englantilaisen Bernie Ecclestonen elämäntyön. 






sunnuntai 22. heinäkuuta 2012

Vicky Piria

 

18-vuotias Italialialaiskaunotar Vicky Piria on F1papan mielestä tämän hetken maailman kuumin ja kaunein naisformula kuljettajaksi! Nuori neiti kilpailee GP 3 sarjassa. 

 
 
Vickyn kilpailu Hockenheiminilla 2012 päättyi näyttävään ilmalentoon:

http://www.youtube.com/watch?v=ponhBqM0TTM


F1pappa ymmärtää poikia, jotka haluavat törmätä tämän tytön puskureihin! :)  


Stig tulee sisälle, eiku, tsekatkaa tämä sisäätulo vaikka ette puhuisi Italiaa! ;)


0.25

http://www.youtube.com/watch?v=YMRFId5IznA




















 

lauantai 14. heinäkuuta 2012


TERVETULOA F1 PAPAN SIVULLE!

F1 Pappa on iloinen kyynikko ja nihilisti, jonka hulluutta ja mielipuolisuutta lähentelevä tulinen rakkaus formulaykkösiin roihuaa näillä sivuilla! 

Pappa sivaltaa kuin peukalo perseeseen F1 maailman pyörteissä! 







F1 Pappa kirjoittaa:

Tällä hetkellä saamme nauttia kenties kaikkien aikojen upeimmasta formulayksi kaudesta, jota ehkä haikeana muistellaan vielä silloinkin kuin allekirjoittanut on jo potkaissut tyhjää ja syö multaa! Viagran avulla sydän pysyy vahvana ja minä ja Bernie saamme jännittää kestääkö keho loppukauden käänteissä! 

Kuka olisi uskonut, että formula ykkösissä rengasvalmistaja päättää tehdä paskoja renkaita autoihin? Mainoslauseella "Pirelli - meidän renkaat sulavat alle kesken kisan"? Pappa hieraisee kotisohvalta silmiään ja kyllä, pakko se on uskoa! Pappa sanoo: "Kiitos, Pirelli!"
 



Ja sitten päästään asiaan... 

F1 Papan suosikkiaihe: Ensi vuoden tallipaikka spekulaatiot kiihtyy...

F1 fanit ovatkin jo panneet merkille kuinka Ferrari on yrittänyt kaikkensa tuhotakseen Redbullin ylivoiman viime vuosina! Ferrarin viimeisin hyökkäys oli yksinkertainen: napata Mark Webber yhdeksi kaudeksi Ferrarille. Ferrari kuljettaja Markin poistuessa eläkkeelle Sebastian ottaisi hänen paikkansa Alonson rinnalla. Ensin vasen koukku Redbullille, Mark pois tallista, sitten oikea, Sebastian! Kaikki toimi hienosti paperilla, mutta... Ongelma oli vain siinä, että Webberiä ei kiinnostanut poistua vielä vuoden kuluttua eläkkeelle. Ehkä hänellä on Italiassa käydessään itselläänkin varaa maksaa ravintoloissa?

F1 Pappa skekuloi, että kun Sebastian siirtyy kaudella 2014 Alonson rinnalle punaisiin paholaisiin, nousee Mark Webber Redbullin ykköskuljettajaksi! F1 Pappa spekuloi myös, että tämä saattaa olla Australialaisen vuosi, Monaco, maailmanmestaruus... Siinä olisi komeita meriittejä miehelle, joka teki allekirjoittaneeseen vaikutuksen ensikaudellaan täysin kelvottoman Minardin ohjaimissa! Sen jälkeen onkin ollut paljon tasaisempaa. Ja jos ei tule Australialaiselle mestaruustitteliä tämän kauden lopussa niin Sebastianin tallisiirron jälkeen Mark on Redbullin ykköskuljettajana kaudella 2014 se mies johon kannattaa panostaa rahansa! Ugh, F1 pappa on puhunut! Paitsi pari oleellista asiaa vielä...


Mutta miten käy meidän Heikille? Ferrari ei saanut Massan tilalle kokenutta korvaajaa. Kolariherkän Peresin nappaaminen talliin ei myöskään liene Alonsolle mieleen: F1 maailma odottaisi kuumien latinoverien kuohahtamista kuin auringonnousua! Kenelle tulisikaan mieleen Prost ja Senna tallitovereina McLaren aikoina? Tässä skenaariossa Sauberilta ei vapaudu Heikille paikkaa. Redbull jatkaa samoilla kuskeilla, kuten varmaankin myös McLaren. Hamiltonille McLaren on riittävän suuri talli maksamaan tähtitieteellistä palkkaa - Lotus ei tähän pysty, enkä usko, että Lotuksen suorituskyky pikku tallina olisi ailahtelevalle Hamiltonille pitkään mieleen. Ferrarille Hamiltonilla ei ole asiaa. Kaikki muistavat miten Hamilton otti yhteen Alonson kanssa, kun he ajoivat tallitovereina McLarenilla. Alonso on myös myöntänyt suoraan, että Ferrarilla hän saa uransa ensimmäisen kerran vaikuttaa siihen, kuka ajaa hänen tallikaverinaan.  Mitä sitten tekee Shumi Mersulla? F1 pappa veikkaa, että Shumi jatkaa vielä uraansa vuodella, niin pirteästi hän on käännellyt rattia tällä kaudella! Nico näyttää kulkevan jossain harmaa alueella.

Palatkaamme vielä Heikin mahdollisuuksiin. Kovalaisen sauma ottaa suurempi loikka eteenpäin näyttää kohtalaisen hankalalta jälleen kerran. Millä autolla hänellä olisi mahdollisuuksia palkintopallisijoille? Veikkaaja lehti veikkaa Kovalaista Sauber talliin. Veikkaajaa lainatakseni Kovalaisen tämän kauden sijoitukset - keskeytys, 18, 23, 17, 16, 13, 18, 14, 17 - eivät ole erityisen väkevät näytöt Caterhamin iskukyvystä.  Lehden spekulaatioissa tilaa Sauberilla tekisi Kamui Kobayashi. F1 pappa pitää tätä  siirtoa Heikille suurena virheenä: Sauberin toinen kuljettaja, spekulaatiossa tuleva Ferrari mies Sergio Peres on tämän hetken uusista lupauksista kiinnostavin - jos Heikki jäisi hänen varjoonsa, kuten on jäänyt mielestäni nopea ja viihdyttävä Kamui alkaisi Heikin ura olla paketissa. F1 on viihdettä, jota rahoittaa mainostajat ja aikaisimmilta kausilta keskikastin talleista ei tule juuri muuta mieleen kuin Kamui Kobayashin upeat kamikaze ohitukset "mahdottomissa" paikoissa. Peter Sauber on aina ollut hyvä ja rohkea valitsemaan kuskinsa, jotka keräävät televisio näkyvyyttä! Joten toisin kuin Veikkaaja spekuloi, F1 pappa ei näe Heikkiä Sauberilla, ja luottaa siihen, että myös Heikki ymmärtää, että Peresin rinnalla on vain hävittävää.

Joka tapauksessa pois on päästävä Caterhamilta ja tie auki ensi vuodeksi keskikastin talliin. F1 pappa toivoo Heikkiä Force Indialle! Mikäli Pirelli jatkaa renkaidensa "kehittämistä", niin ei sitä ikinä tiedä, vaikka Suomussalmen suuri poika nähtäisiin jo ensi-kaudella palkintopallilla?!




Jäämme odottamaan loppukaudesta yhtä jännittävä kisoja kuin alkukaudesta! :)

Terveisin, 
F1 Pappa







 


























Tarjoa olut...

Jos pidit artikkelista, niin voit tarjota F1 Papalle
oluen klikkaamalla tuoppeja.



















F1 PAPPA ESITTÄÄ:

Haluatko elää kuten Button? Kuinka iskeä Japanilaisia tyttöjä?

http://www.slideshare.net/31o5/how-to-date-a-japanese- girl-presentation              




                                                                                                









F1 Pappa lisää tänne aika ajoin hauskoja pätkiä!



Näin turvallista meisinkiä Ausseissa:

http://www.youtube.com/
watch?v=bhKzt8xsriA&feature=related

0.19 osuu ensimmäisen...
0.44 ...toisen kerran


 Aussit haluavat väkisin istua ulosajopaikoissa - ja vielä omissa pihatuoleissa! 1.30 Aussimies: "Bring it on!"(Vapaasti kännettynä: "Antaa tulla!") F1 Pappa nauraa kippurassa ja kieriskelee maassa!

Pappa pohtii, mitähän Jyskälässä sanottaisiin, jos jengi hengaisi letkeästi rallin mahdollisissa ulosajopaikoissa?
                                                                     


















F1 Pappa sanoo: maailmalla sattuu ja tapahtuu... 




X GAMES 2012



Toomas "Topi" Heikkisen hyppy jää lyhyeksi:

http://www.youtube.com/watch?v=oiECf4he5L0

Auts!

AVUS

F1 pappa esittelee klassisia kilparatoja ympäri maailmaa! 

 


 








Sijainti: Berliini
Radan pituus: 19565 metriä
Radan pituus, jolla F1 kilpailu ajettiin: 8300 metriä
Kierroksia: 60
Kilpailun pituus: 498 km
F1 kilpailuja järjestettiin: 1
Vuosi: 1959







Paalupaikka: 1959 - Tony Brooks (Ferrari 246/Ferrari 246 2.4 V6) 2'05.9 min. 237.331 kmh
Nopein kierros: 1959 - Tony Brooks (Ferrari 246/Ferrari 246 2.4 V6) 2'04.5 min. 240.000 kmh
Voittaja: 1959 - Tony Brooks (Ferrari 246/Ferrari 246 2.4 V6) 2:09'31.6 hrs
Keskinopeus: 230.686 kmh

http://www.youtube.com/watch?v=whTYoQ2J800




















F1 Papan linkit mahtaviin formulamuistoihin:

Päänosanesittäjät: Senna VS. Prost
Paikka: Suzuka, Japani
Aika: 1989
Draamallinen tilanne: Aika-ajot,
Maailmanmestaruus ratkaistaan huomenna kisassa


http://www.youtube.com/watch?v=UHMMqCwJx3A 








 

F1 pappa esittää historian havinaa:

Grand Prix kausi 1937


Huomatkaa kuinka 30-luvulla kisoja juhlittiin usein muulla juomalla kuin shamppanjalla! 

http://www.youtube.com/watch?v=RT0momrozUg&feature=related


Samppanjan suihkuttaminen sai alkunsa vahingossa vuoden 1966 Le Mansin 24 tunnin kisan yhteydessä, kun voittaja Jo Siffertin lämmennyt samppanjapullo poksahti itsestään – ja suihkusi yleisöön. Seuraavana vuonna Dan Gurney teki Le Mans -voittonsa jälkeen saman tempun, mutta tällä kertaa tahallaan. Tapa juurtui osaksi kilpa-autoilun ja formula ykkösten traditiota.
Lähde: MTV3 F1-fatkta 


















torstai 12. heinäkuuta 2012

Monza ovaali

F1 pappa esittelee klassisia kilparatoja ympäri maailmaa!

 

 





Tältä Monzan rata näytti vuoden 1956 F1 kilpailussa:

http://www.youtube.com/watch?v=m7QDWj1IRQc&feature=related 


  
Monza nähtynä John Frankenheimerin 1966 ohjaamassa komeassa elokuvassa Grand Prix:
http://www.youtube.com/watch?v=y7xN0nauWpQ












F1 kilpailut: 1955, 1956, 1960 and 1961.
Pituus: 10 kilometrin (6.214 mi)  
 


Myös lempinimellä "Monzanapolis" kutsutulla ovaaliradalla ajettiin kilpaa.

The Race of Two Worlds, myös tunnetaan nimellä 500 Miglia di Monza (500 Miles of Monza)

Tapahtuma: Race of two worlds*
Vuosina: 1957 ja 1968

Paalupaikka: Tony Bettenhausen
Kierrosaika: 53.7 sekunttia
Keskinopeus: 284.927 km/h (177.045 mph)**

Kilpailu: 189 kierrosta
Voittaja: Jimmy Bryan
Keskinopeus: 257 km/h (160 mph)***









*Nimensä mukaisesti F1 kuljettajat ja tallit ottivat mittaa Yhdysvaltalaisista kuljettajista ja talleista.

**Keskinopeus oli yli 50 km/h enemmän kuin samana vuonna Indianapolis 500 kilpailussa.
Osa F1 talleista vetäytyi kilpailusta turvallisuuteen vedoten.

***Kilpailu pääsi historiankirjoihin kaikkien aikojen nopeimmalla keskinopeudella tuohon asti.







F1 Pappa muistelee, on niitä Perk...leen hyviä kausia ollut ennenkin! :D

Legenda selostaja Matti Kyllönen:

http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=61980


:D :D :D :D




Nürburgring

F1 pappa esittelee klassisia kilparatoja ympäri maailmaa!



GREEN HELL!



Laji: F1

Kuljettaja: Nick Heidfeld 

Paikka: Nürburgring Nordschleife 

Aika: 28.4.2007

http://www.youtube.com/watch?v=sdghVfOoXAE&feature=related 

 

28. huhtiikuta 2007 Nick Heidfeld ajoi BMW Sauber F1.06 Formula yksi autolla Nordschleifella, BMW:n yleisötapahtumassa. Turvallisuussyistä BMW pisti alle kovemmat renkaat, nostivat suurimman mahdollisen maavaran, sekä asensivat nopeusrajottimen.

 

F1 auto kellotti näytösluontoisessa ajassa BMW:n mukaan "vaatimattomat" 8:34, mutta radanvarressa fanit kellottivat aikoja radan keskiosiolta, joilla oltaisiin lyöty edellinen rataennätys. Virallinen rataennätys on edesmenneen Stefan Bellofin nimissä. BMW insinöörit ovat laskeneet, että Sauber F1.06 pystyisi kellottamaan Nürburgringin ajassa 5:15.8, eli keskinopeudella 237 km/h. Stefan Bellofin rataennätys Rothams Porsche 956:lla on 6:11.13. 

 

Lisää informaatiota youtube - linkissä. 


Vanha rata harmaalla. 
Nykyinen F1 rata mustalla.



Nürburgring

Nürburgring on Saksassa sijaitseva moottorirata. Nimensä Nürburgin linnan mukaan saanut rata sijaitsee Adenaun kunnassa Eifel-vuoristossa. Aluksi rata oli maantierata, ja sen pituus vaihteli. Kuuluisimmalla näistä on pituutta 20,8 km (Nordschleife).

 

Nordschleife

Ensimmäinen kilpailu radalla ajettiin 18. kesäkuuta 1927, jolloin pidettiin radan avajaiset. Saksan Grand Prix järjestettiin radalla miltei tauotta aina vuoteen 1976 (vuonna 1960 kilpailtiin AVUS-radalla ja vuonna 1970 Hockenheimissa). Vuonna 1976 radan turvallisuus ei enää vastannut ajan vaatimuksia ja Niki Laudan onnettomuuden jälkeen radan kansainväliset kilpailut päättyivät väliaikaisesti miltei täysin.

Nykyisin vanhempi Nordschleife on kilpailukäytössä joitain kertoja vuodessa pääasiassa kestävyysajoissa (mm. Nürburgringin 24 tunnin ajo), ja muulloin autotehtaiden testiratana sekä turistinähtävyytenä yleisön käytettävissä. Radalle pääsee ajamaan omalla autolla tai moottoripyörällä maksamalla ratamaksun, joka on yhdeltä kierrokselta 22 euroa. 4 kierrosta maksaa 75€, 8 kierrosta 145€, 15 kierrosta 250€, ja 25 kierrosta 390€. Tammikuulta joulukuulle voimassa oleva kausikortti maksaa 1075 euroa.

 

Lähde: Wikipedia